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14方东风老款145正宗国五玉柴160马力洒水车现车价格

新闻导读:
本文章发表于:湖北环卫车,特种专用车厂家 muzi666.com 作者:周钰 发布时间:2018-07-30

14方东风老款145正宗国五玉柴160马力洒水车整车型号: DLQ5160GPS5,底盘型号EQ1160GSZ5DJ1, 东风145老款驾驶室洒水车,3950mm轴距,正宗国五玉柴160,万里杨五档变速箱带副变速,配亿丰或金龙泵,3.5T前桥,8T后桥,9.00尼龙胎,带原装ABS。前冲后洒,后工作平台带高炮,右位花洒,侧喷。

洒水车如何选择前冲后洒等洒水装置
很多客户觉得洒水车是最简单的车型,一台底盘,一个罐体就解决了,其实不然,洒水车是配件上比较复杂的车型,光洒水车配件就有:洒水炮,洒水泵,炮座,音乐喇叭,不锈钢球阀,四位三通,直通球阀,滤网三通,滤芯,不锈钢滤芯,万象鸭子嘴,万象花洒,鸭子嘴,花洒,广式大鸭嘴,取力器线,油门线,前冲,后洒,三湾前冲,连泵头,电磁阀,水车量管,气动球阀,消防栓,消防接口,阴阳端(快速接口),出口盘等.


今天咱们要讲的是洒水车的喷洒装置,其实洒水车确定作用之后,并不需要安装所有可以安装的洒水配件的,一是车上没有那么多的安装地方,二是可以减少不必要的预算浪费,那么洒水车除了必不可少的洒水泵外,还有前冲后洒,万像鸭子嘴,万象花洒,万向喷头,广式喷头,三弯前冲,高清清洗洒水车功能还需有洒水平台高炮等喷洒装置,那么如何进行选择呢?

首先我们要确定我们的洒水车是只进行道路洒水,还是园林绿化,或者是冲洗栏杆等。如果仅仅是作为道路洒水车使用的话,配备了前冲后洒就可以。如果是作为园林绿化洒水车使用的话则需要万象花洒,广式喷头,如果您需要进行道路洒水和栏杆清洗的话,不仅要配备前冲后洒,还需要配备高炮等高压清洗装置。
在购买洒水车前请与我们的周经理进行沟通,看您适合哪款洒水车,需要安装哪些洒水装置,尽可能的不要浪费您的预算。

洒水车厂家告诉您如何妙用水砂纸保养雨刮器胶片


2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆(包括三轮汽车和低速货车1228万辆),比上年末增长16.4%,其中私人汽车保有量7872万辆,增长20.4%,其中私人轿车保有量4322万辆,增长25.5%。虽然汽车越来越多,但车主对于爱车的保养从没有间断过,车主朋友们自己也有一些汽车保养小妙招。专家说,水砂纸可妙用,保养雨刮器胶片更有小技巧。下面一起了解一下吧。
如果你平时不注意雨刮器的保养,特别是在灰尘很大的情况下使用雨刮器,那么不久你就发现雨刮器起毛无法刮干净玻璃,并会留下很多细水痕。这时不用急,你只要找一张2000号的水砂纸(1500号的也行,水砂纸一般在五金店就可买到,很便宜的),在雨刮器胶片的两面来回仔细打磨一下。
特别是对照一下在玻璃上留下划痕的地方多打磨几下,这样雨刮器就能恢复如初了。还有就是如果车停在大太阳下暴晒时,切记要把雨刮器支起来,这样雨刮器胶片就不会受力,能够减缓胶片的老化。


有些人喜欢每天早上一上车就打几下雨刮器,这时一定要多打几下拨杆,让雨刮液多喷几下,这样可减少玻璃及雨刮器胶片上的灰尘,减少胶片被小沙石及尘土划伤的机率。注意以上几点,保你的雨刮器用上三、五年还和新的一样。不信的话,各位车主朋友们可以试试哦!
湖北浩天专用汽车有限公司,国家发改委定点生产各类专用汽车的专业厂家,是东风、解放公司的重要合作伙伴,主要从事各类专用汽车的生产制造业务,其主导品种有:洒水车、垃圾车、高压清洗车、高空作业车、扫路车、客车、吸粪车、吸污车、清障车、冷藏车、爆破器材运输车、消防车、油罐车、厢式车、舞台车、铝合金罐车、粉粒物料运输车、化工液体运输车、混凝土搅拌运输车、随车起重运输车等等专用车型

5吨洒水车、小型洒水车有哪些?
湖北浩天小型洒水车中销量最好的就是5吨洒水车,而就客户喜爱度来讲,5吨洒水车也是高居小型洒水车榜首,这样一款畅销吨位洒水车,肯定会不止一款选择,湖北浩天就五吨洒水车车型来给大家总结一下。
目前,在市面上比较常见的5吨洒水车有以下3种车型,市场占有率高达98%以上。

东风多利卡洒水车
最常见的是东风多利卡5吨洒水车
这款采用的是东风轻卡底盘,发动机包含常柴、玉柴、东风轻型发动机等品牌。轮胎为700-16尼龙胎,五档变速箱。

福田5吨洒水车
也有青睐福田轻卡5吨洒水车
福田轻卡洒水车采用了福田牌轻卡底盘,发动机方面则是采用了全柴发动机,轮胎为7.00-16尼龙轮胎,五档变速箱。

江铃5吨洒水车
小部分客户偏爱江铃5吨洒水车
此种洒水车采用了江铃牌轻卡底盘,发动机方面则是采用了江铃发动机,轮胎为7.00-16尼龙轮胎,五档变速箱。
湖北浩天专用汽车制造有限公司长期以来供应各类环卫车现车,详细现车资源请电话垂询:15272855926

零下20度搞测试!比亚迪T8A表现到底怎样?


一辆车在上市之前会经历三高测试(高寒、高温、高原),其中高寒测试当属三高测试中最具挑战的项目。作为国内领先的纯电动商用车研发制造企业,比亚迪在“冰城”哈尔滨进行了数月高寒测试,卡车之家有幸参与其中,下面就一起去看看比亚迪T8A纯电动垃圾运输车是如何进行高寒测试!

▎测试多项性能 电池挑战极寒气候

进入冬季以后哈尔滨的气温达到了零下几十度,测试当天气温为零下20度。众所周知低温环境下电池的性能会受到影响,参与测试的比亚迪T8A采用的是磷酸铁锂电池,容量为270Ah,工作电压为650V。

T8A定位的是中重型垃圾收集、转运车,针对该车的使用环境和实际工作情况,比亚迪研发、测试团队对车辆进行了一系列调整。优化了电控系统,让其更加适合环卫作业,同时针对传动系统方面也进行了相应的调整,使其在低速工作时行走系统耗电量更小。

据比亚迪测试团队介绍,在哈尔滨的极寒测试主要针对T8A进行极寒条件下不同道路、上装工作情况、电控系统、电池、电机等进行实际使用测试,把问题扼杀在萌芽阶段。

众所周知,极寒条件下电池会受到影响,导致车辆续航、工作时间下降,初到哈尔滨时T8A的续航能力直降40%左右。针对这样的情况,比亚迪测试团队调整了电控系统,优化了电池策略,最终把续航衰减控制在10%左右。

此外,在极寒条件下充电也是一项不小的挑战,相对于普通情况下,极寒条件下电池充电时间会比普通情况下要长,并且电池容易出现充电不饱和的情况。对于这样的问题,比亚迪测试团队表示T8A所搭载的磷酸铁锂电池完全可以避免这样的情况,T8A搭载的电池由比亚迪自主研发,电池能量密度和使用寿命都达到了国际标准,完全可以避免极寒条件下的充电不饱和情况。

▎驱动桥集成电机、4AT变速箱 满足多种工况

纵观目前市场上的纯电动卡车,在传动方面,大家都选择取消传动变速箱,或者是采用AMT变速箱,更有甚者直接使用传统的手动挡变速箱。而比亚迪T8A完全不一样,T8A采用的是比亚迪针对重型纯电动卡车自主研发的4AT变速箱,同时把电机、变速箱、车桥集成到一起,减少中间传动损耗,提升效率与可靠性。

另外采用4AT变速箱拥有不同的速比,以此来适应不同的工况,低速运行时可以适用低档位,以获得相对较慢的速度和稳定性。而需要相对较高的时速时,变速箱可以选择高档位,已获得较快的速度。

同时驱动桥还采用轮边减速桥,进一步放大电机输出扭矩,据比亚迪方面介绍,4AT变速箱可以弥补轮边减速桥大速比带来的速度损失,通过4AT变速箱可以降低电机负载,减少耗电量,提升电池续航里程。

▎测试效果很优秀 完全满足实际使用需求

在参与测试过程中我有幸试乘了T8A,同测试人员一共感受了T8A的性能,首先说下T8A的舒适性方面。T8A驾驶室采用的是普通的螺旋弹簧减震,但是经过调教以后舒适性也非常不错,各种跳动、震动都是在可接受范围内。

得益于纯电驱动,驾驶室内的噪音很小,再加上驾驶室整体隔音做得非常到位,在驾驶室内正常交流完全无压力,就算是车子在环路上加速到60Km/h时噪音也会比普通的燃油车要低很多。

由于哈尔滨气温达到了零下20度,上车以后就打开空调,经过实地感受,T8A的空调系统非常给力,温度上升非常快,而且耗电量很小。

再说说在路上的表现吧,实测的路段包括哈尔滨环路、城市道路,测试的车速最高达到70Km/h。得益于4AT变速箱和轮边减速桥,再加上优异的电控系统,在起步的时候很平稳,1挡和2挡切换时能感觉到变速箱在换挡,但是2-4挡完全感受不到变速箱换挡。

T8A还设置了动能回收装置,当驾驶员松开(油门)电门踏板时,动能回收系统开始工作,利用惯性或者是下坡将动能转换为电能,然后给动力电池充电,以此来提高续航能力,同时还有刹车作用。

一整天的测试下来,T8A在极寒条件下的续航达到175公里以上,其中全程使用空调,这样的数据完全能够满足实际使用需求。此外,还测试了低温环境下车辆转向、制动、ABS、空调采暖、除霜除雾、低温充放电、整车低温贮存等十多项车辆性能测试项目,确保车辆在低温环境下的安全性、舒适性达到最高值。

T8A目前已作为压缩式垃圾车应用于市政环卫工作。T8A配备了再生制动系统、CAN总线、高压安全防护等先进配置,可实现智能管理与维护,使车辆在运营过程中更节能、更安全、更高效,相信以后在路上将会见到越来越多的比亚迪纯电动卡车。