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国五洒水车与国六洒水车的区别

新闻导读:国五洒水车与国六洒水车的区别
本文章发表于:湖北环卫车,特种专用车厂家 muzi666.com 作者:周钰 发布时间:2018-08-06

为了能够让购车用户能当天提走现车,湖北浩天环卫部特地生产多吨位的洒水车以供客户选择,国五国六多元化选择的同时,备车大多数为专业洒水车,可根据客户要求再行加装多功能设备。湖北浩天环卫车厂现车储备众多,底盘也储备多样化,有东风小多利卡底盘,东风凯普特底盘,东风大多利卡底盘,还有双排座的底盘,国五国六的均上有国家公告。
洒水车底盘

客户可以根据自己的需求,吨位,功能,来选择底盘,一台东风小多利卡底盘可以做成东风小多利卡洒水车,东风小多利卡垃圾车、东风小多利卡扫路车、东风小多利卡清障车、东风小多利卡随车吊等等,这些底盘所上的公告非常齐全,洒水车等环卫车有免征和环保公告、随车吊有燃油和环保公告,都能让用户轻松上牌,且能享受国家的免税政策。
湖北浩天热烈相邀广大用户前来购车,现车随意挑,底盘随意选,样式、颜色自由搭配。

国五洒水车油耗猛增原因排查
假如您发现洒水车耗油量忽然比平常多了10%以上,那也许就意味着您的洒水车出现问题了,湖北浩天教您从以下八个方面寻找原因,并及时采用补救措施:

1、如果您在行驶中发现国五洒水车现在的滑行距离明显减少,这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足,耗油量也会增加。


提示:适时为轮胎充足气。

2、检查洒水车轮胎的磨损程度,如果轮胎磨损严重时,就会经常出现打滑现象,增加耗油量。
提示:必要时可更换新的轮胎。

3、如果东风洒水车行驶中或启动时发现车轮有异常响声,应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常,就会影响车速,使油耗加大。
提示:检修轴承及刹车系统。

4、离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快,但车速增加却很慢,这时可以判定是离合器打滑了。


提示:需要更换离合器片,离合器压盘和驱轮。

5、当您的洒水车已经行驶二三十万公里时,通常会出现汽缸压力不足的现象,这时油耗会明显增加。
提示:如果真的出现这种故障,那么发动机就需要大修了。

6、当环卫洒水车排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时,需要检查化油器。
提示:如果化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷一喷,若此时还冒黑烟,那只能把化油器拆开清洗了。

7、洒水车如果火花塞使用的时间太长,也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降,车提速减慢,导致汽油消耗明显增加。
提示:应该换火花塞了。

8、当洒水车的温控开关和节温器损坏时,会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低,化油器不能正常工作,导致汽油雾化不良,油耗量明显增加。
提示:换掉出问题的部件。

国六洒水车尿素滤嘴堵塞清洗小技巧
首先,祝大家2018年里生意兴隆,平平安安。接下来进入我们的主题,国六洒水车尿素滤嘴堵塞清洗小技巧。
随着国六排放标准的实施,在2018年里,国六洒水车将作为主力军投入到现在的市场中,国三国五车型将面临改朝换代的新局面。目前已经购买了国六洒水车的用户稍加留心都会发现一个小问题,国六底盘配置的尿素喷嘴容易出现堵塞现象。这问题说大不大,说小不小,就好比人的牙疼一样,“牙痛不是病,痛起来要人命”,这尿素喷嘴要是堵塞住了也会很大程度影响车辆的工作,下面湖北浩天周经理就跟大家分享一些清洗尿素喷嘴的小技巧:

国六洒水车尿素滤嘴
当遇到尿管喷嘴堵塞的情况时,可以使用超声波清洗机对喷嘴进行清洗,从而使喷嘴恢复正常功能。其中有几个地方需要注意一下:清洗机使用小型的即可,清洗液建议加注热水,清洗时间不低于15分钟,同时,在清洗的时候要将喷嘴打开进行功能测试,调试到最佳的喷射效果。  


还有就是不能加注劣质尿素溶液,里面含的颗粒物、重金属离子和矿物质等杂质会造成喷嘴故障,避免带来不必要的经济损失。总的来讲,客户在日常使用中需要多加爱惜自己的洒水车,这样才能让您的爱车多为您工作几年,也才能在关键时刻不会掉链子。

浩天洒水车国五与国六排放有什么区别?
国五与国六排放有什么区别?
经过环保“砖家”们的充分讨论和研究,国五相比于国六,区别就在于氮氧化物(NOX)、碳氢化合物和氮氧化(HC NOX)总和、颗粒物浓度(PM)的标准提高了,此外国五还加入了颗粒物粒子数量(PN)和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。国五标准这次终于“脱亚入欧”,与欧洲目前正在执行的第五阶段排放标准控制水平相当。
● 汽油车的国五与国六排放标准对比


在国五标准中,相比于国六,汽油车的氮氧化物(NOX)排放限制严格了25%,还新增了除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度(PM)检测标准。
为什么缸内直喷需要检测颗粒物浓度?主要是因为燃油直接喷入高温的气缸内,留给燃油气化的时间很少,且有可能会在局部形成过浓的混合气或类似于柴油机的液态油滴扩散燃烧,造成排放更多微粒。所以有必要对缸内直喷检测颗粒物浓度。
● 柴油车的国五与国六排放标准对比


对于柴油车,氮氧化物(NOX)排放限制严格了28%,碳氢化合物和氮氧化物(HC NOX)总和指标严格了23%,而对于柴油车的颗粒物浓度(PM)限制提升了82%!还有新增的颗粒物粒子数量(PN)也是冲着柴油车来的,PN标准只对柴油车检测。相比于汽油车,国五排放标准显然对柴油车要求更高。一辆柴油车在跑相当于N辆汽油车在跑。必须承认的是,国内的柴油车排放确实存在相当大的问题,但这是两方面引起的,一是车厂造假或采用曲线技术取得环保标准,第二个就当然是那个油的问题了。所以环保部在国五里对柴油车排放标准大幅提高是有原因的。