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12方东风专底洒水车大降价了,年底了,本公司为了给新老客户一个回馈,把这款12方东风专底洒水车亏本价格甩卖了

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本文章发表于:湖北环卫车,特种专用车厂家 muzi666.com 作者:周钰 发布时间:2018-12-05

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整车型号: DLQ5161GSSL5,底盘型号EQ1160GD5DJ, 东风专底D913驾驶室,3950mm轴距,正宗国五玉柴140出160证,小八档变速箱,配龙晟或金龙泵,2.8T前桥,7.65T后桥,9.00钢丝胎,带原装ABS。前冲后洒,后工作平台带高炮,右位花洒,侧喷。


浩天洒水车贵吗?很多人想买浩天洒水车,却不知道价格就想了解一下。浩天洒水车价格是这样子组成的,由底盘和上装价格组成。底盘有东风、福田、江淮、江铃、解放等,上装的话根据罐体的大小、选装配件来制定价格。

浩天洒水车价格其实不算贵的,甚至比其他厂家便宜,比如,中联重科、中集等都比我们价格贵。虽然在罐体制作工艺上要高于我们厂,但其实使用效果来说,还是一样的,关键是我们价格却比中联便宜将近一半。

买洒水车首先不要想价格贵不贵,其实每个厂家都有贵的和便宜的车型,你要先告诉我你需要多大吨位的车,用在哪里,破路多还是平路多,你要好的车型我就给你推荐好的,你要便宜的性价比高的,我就给你推荐合适的。

浩天洒水车主要生产2-25吨洒水车,上牌的不上牌的都有,罐体都是碳钢板一次卷压成型,完全做到无缝成型。罐体内设多道防波隔板,采用高压气体试漏检测,使罐体具有强度高,重心稳,车辆运载安全平稳。浩天洒水车厂拥有自动化洒水车烤漆车间,罐体可保证5年不生锈。罐体及保险杠贴红白色反光条,罐体两侧喷“洒水车”字样(可按客户指定要求喷绘字样),罐体颜色可选择上白下蓝或银灰银蓝。

洒水车不同标号的机油和防冻液不可混用
在洒水车行驶中偶尔会出现防冻液和机油的缺失的情况,假如您不记得洒水车以前增加机油的标号这时就不要轻易的添加新的机油,因为不同标号的机油混杂运用有可能形成不良效果。原则上讲,不同厂家生产的机油中含有的基础油和添加剂不同,在洒水车中混合使用可能出现不兼容或发生反应,所以不同牌号机油不能混用。


正确的方法是清楚洒水车原机油标号然后选取同标号的机油进行添加,假如洒水车的颐养期限快到了,那就就直接把原先的机油放完并清洁后再渗入新的机油。
洒水车不同型号的防冻液也不能混用,同样生产厂商,不同“类型”的防冻液也是不能混用的。主要是因为,防冻液主要的技术是防腐蚀、防结垢。不同厂家的生产配方区别很大,所加入的添加剂也不一样,因此,难免会出现不配伍的情况,也就可能发生化学反应对洒水车造成影响。因此不同型号的防冻液也不要混用。

洒水车发动机拉缸故障分析
洒水车发动机拉缸指汽缸内壁在洒水车环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤,严重时发生熔着性磨损,造成发动机启动困难或者自行熄灭的故障。


拉缸是发动机的一种重大事故,拉缸的根本原因是汽缸内壁与洒水车环,洒水车之间难以形成油膜,因而造成润滑不良,甚至出现干摩擦的现象。

洒水车发动机拉缸具体原因大致有三方面:
洒水车气缸套方面的原因
1、洒水车气缸套的圆度,圆柱度公差超出允许的范围:使洒水车与缸套密封性大大降低,气缸内的高温气体下窜,破坏洒水车与气缸壁之间的油膜,进而引起拉缸。
2、洒水车气缸套在装配过程中产生变形:例如:缸套上端面凸出量过大,安装气缸盖后将缸套压的变形;缸套阻水圈太粗,压入机体后造成缸套变形、都容易引起拉缸。

洒水车组方面的原因
1、洒水车环间隙过小:如果洒水车环的开口间隙,边间隙或背间隙过小,发动机工作时洒水车环受热膨胀卡死,与汽缸壁压得很紧,或者洒水车环折死,很容易在汽缸壁上拉沟槽。
2、洒水车销窜出:由于洒水车销卡簧未装或脱落,折断,洒水车销在运动中窜出,很容易拉伤汽缸内壁,造成汽缸窜气至渠轴箱。
3、洒水车的配缸间隙过大或过小:如果洒水车的材质不良,制造尺寸误差过大,或者装配洒水车销后洒水车产生变形,赞成洒水车与汽缸的配合间隙过小,洒水车受热膨胀后被卡住,进而拉伤汽缸壁。
4、洒水车环严重积炭:过多的积炭造成洒水车环粘结或咬死在坏槽内,同时积炭是一种硬质磨料,会在汽缸壁上磨成纵向沟槽。


5、洒水车严重偏缸:由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴劲,洒水车销座的平行度和同轴度偏差过大,引起洒水车明显偏缸,会加速洒水车环,洒水车及气缸壁的磨损,破坏油膜的形成。

洒水车使用方面的原因
1、空气滤清器不密封:过滤效果变差,空气中的尘埃,砂子等杂务吸入气缸内,形成磨料磨损、试验表明,假如每天吸进几克灰尘,洒水车气缸套的磨损量将增大10倍以上。
2、磨合不良:新机或大修后的发动机,在汽洒水车气缸套,洒水车和洒水车环等零件表面存在许多微观凹凸不平,润滑油膜教难形成、如果未经磨合立即投入大负荷运转,则容易引起拉缸等事故。


3、经常低温启动:发电机低温启动时,润滑油粘度大,流动性差,在气缸内壁难以形成有效的油膜、据研究部门测试,柴油机在冷却水温30`C以下负荷作业时,洒水车气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5~7倍。
4、发电机过热:当冷却系统维护不善,或者超负荷作业时,过高的机温不仅使零件的机械强度降低,而使气缸内壁的润滑油膜无法形成,洒水车等零件受热膨胀后,容易卡死在缸套内,其后果往往是洒水车部分熔化,缸套内壁被拉坏,迫使发动机熄火。

在实际使用中,拉缸往往是由几种因素共同影响结果、例如、未经磨合的发动机冷机启动后立即投入满负荷运转,此时很容易发生拉缸事故。

洒水车厂家年底大促销活动,各位购车的朋友一定要把握机会,这是目前最优惠的价格了。