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洒水车备胎放久了就得换是真的吗?洒水车轮胎爆炸的威力有多大?冬季如何保护洒水车轮胎?

新闻导读:洒水车备胎放久了就得换是真的吗?洒水车轮胎爆炸的威力有多大?冬季如何保护洒水车轮胎?
本文章发表于:湖北环卫车,特种专用车厂家 muzi666.com 作者:周钰 发布时间:2019-02-02

洒水车备胎放久了就得换是真的吗?
临近春节,不少人都准备把自己的洒水车检修一番,让洒水车也能焕然一新的过个好年。除了一些确实需要更换的洒水车配件,车胎也要检查看看是否需要更换。要知道,车胎的两大天敌,一是老化,而是磨损。

洒水车配件:
1、洒水泵:
洒水车水泵简介:多级离心泵为多级分段式,其吸入口位于进水段上,成水平方向,吐出口在水段上垂直向上,其扬程可根据使用需要而增减水泵级数。水泵装配良好与否,对性能影响关系很大,尤其是各个叶轮的口出与导翼的进出中心,其中稍有偏差即将使水泵的流量减少,扬程降低效率差,故在检修装配时务必注意。

2、自定位洒水车水炮:
由于洒水车的制造工艺的日新月异,旧的洒水车水炮已经不能满足洒水车功能的需要,针对这一情况我公司开发出来了新款洒水车水炮,采用了多项新的设计,最大的变化是加入了定位的功能,增加了可以定位的装置,在使用的时间可以用定位装置定做水炮的角度,不再需要人工调节。

洒水车罐体厚度为十足十量4MM,自吸高度大于等于7m,前冲后洒射程大于14米,扬尘大于22米。洒水车采用上海合资消防泵,扬尘最大可达到50米。

2吨洒水车价格有好多种,一种是上牌的,一种是不上牌的,但2吨洒水车都是福田品牌的,下面详细介绍一下。
先说可以上牌的,福田单排驾驶室,全柴68马力,600尼龙胎,动力转向,5档变速箱,油刹,这款2吨洒水车价格在七万多元。这个车有免征和环保,国五排放,全国哪里都可以上牌。
另外一种不上牌的车型,是不带翻转的驾驶室,全柴480发动机,油刹,600尼龙胎,不带动力转向,因为是EGR发动机,不符合国家上牌标准,只能在园区、工地、小区物业等地方使用。


这两种2吨洒水车的区别首先是驾驶室能否翻转,前者是发动机是国五的,后者是EGR的,前者有动力转向后者没有。如果没有上牌需求,是完全可以选择后者的,毕竟价格上相差了3万多元。

洒水车轮胎爆炸的威力有多大?恐怖轮胎爆炸的威力堪比手榴弹……
钢筋被炸变形了……车窗粉碎……粉碎……啊,有个汽修小伙子被洒水车轮胎炸伤,说是充气的时候没专心被轮胎炸了,爆震伤(战场上这个伤很多),肺都碎了,没救活。

没见过的人,根本想象不出洒水车爆胎的威力。普通自重两吨左右的小轿车,轮胎的标准胎压是2.5个大气压。后双桥洒水车一般胎压都要达到7到10个大气压,有的甚至超过10个大气压。一辆大型洒水车的轮胎如果爆炸,威力相当于一颗手榴弹。

为了避免悲剧的发生,留意洒水车轮胎的使用情况十分必要。那多久更换一次洒水车轮胎合适呢?众所周知轮胎保质期一般在6-10万公里或者是3-5年,但超过6万公里以后,其磨损已经达到了一定的程度,越频繁的使用,出现问题的可能性就越大,因此建议提早更换。

很多洒水车司机对轮胎疏于打理,往往是等轮胎花纹磨没了再更换,这样做十分危险,因为这很容易导致洒水车轮胎爆炸,而轮胎爆炸威力实在太大。所有的洒水车轮胎胎面沟槽底部都设置了一个磨损标志,一般轿车轮胎的磨损标志高度是1.6mm,载重轮胎是2.4mm。如果轮胎的花纹磨到跟这个标志平齐了,就说明该换了。等到所有胎面花纹全部磨没再更换,万万不可。

另外,如果洒水车轮胎出现鼓包,证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂,如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险,一定要马上更换!千里之行,始于足下。对于洒水车来说,轮胎作为洒水车的“脚”,其重要作用不必多说。所以能实时监测轮胎情况、防患于未然就好啦!

冬季如何保护洒水车轮胎? 
据《中国证券报》报道,冬季的冰雪路面行驶洒水车,其实驾驶技术仅是一个方面,而洒水车的性能和轮胎的选择同样也是重要因素,那么,冬季应该如何保护轮胎呢? 

洒水车胎压不要有意调低。有些老司机往往认为,冬天洒水车车轮的胎压应该低一些,以加大轮胎和地面的接触面积,认为这样摩擦力就会增大,比较安全。其实,这种想法已经不适合现在的情况了。以前的洒水车轮胎胎压普遍较高,到了冬季降低胎压是正确的;但现在的洒水车由于舒适性的需要,正常的胎压已经比较低了,如果再降压,轮胎就很容易受损伤。所以冬季洒水车的轮胎按照标准冲压就行。 

长时间行驶冰雪路应该换胎。通常洒水车在出厂时给洒水车装配的均是全天候的汽车轮胎,这种轮胎应付一般常见的路况在正常驾驶的情况下都没问题,所以四季皆宜。但性能其实是折中了夏季胎和冬季胎的特性,所以要想得到出色的驾驶效果还要使用专门的轮胎对口使用。比如专门开发的“雪地胎”有很深的胎纹,但也只有在低温、冰雪路面的时候才能表现出附着力佳的优势,所以长时间的冰雪路面的行驶可更换“雪地胎”。 

日常多检查。无论什么季节都不能忽视对洒水车轮胎的日常维护,定期检查轮胎是否有扎钉、被割伤、气门嘴橡胶老化、开裂等现象,发现后及时进行修补或者更换,防止亏气行驶。应尽量避免轧到钉子、玻璃、干枯的硬树枝等凸出的异物。

现在的洒水车在出厂时装备的基本都是子午线轮胎,其气密层和外胎是紧密结合在一起的,没有内胎,所以在意外扎胎时轮胎内部的气体不会一下子漏光,而是慢撒气。但当气压降低到一定程度时,胎面两边的变形就会加大,胎纹发生过度磨损,胎体最终会因无法抵挡过度的压力而扭曲变形,最后就导致了爆胎。
冬天还应特别注意洒水车轮胎老化和花纹磨损情况,如果轮胎出现开裂或花纹磨损严重,应及时补胎;如果轮胎内外磨损情况不同,可以定期给轮胎更换位置。此外,不要使用不同品牌不同花纹的轮胎。