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洒水车加引水

新闻导读:
本文章发表于:湖北环卫车,特种专用车厂家 muzi666.com 作者:周钰 发布时间:2019-02-20

洒水车刹车失灵如何轻松应对?
洒水车缺乏保养,制动系统零件磨损情况比较严重,就可能造成相当严重的后果,所以对于这样的问题我们就不得不重视,下面我们就来简单的了解一下。
造成洒水车刹车失灵的原因:
一、 由于操作不当导致机件失灵,如洒水车长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效。
二、 由于严重超载,在重力加速度的作用下,加大了洒水车运动惯性,直接导致刹车失灵。
三、 对洒水车刹车系统缺乏必要的保养,刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、洒水车刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气。
应对方法:
一、利用洒水车的保险杠、罐体等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞,达到强行停车脱险的目的,尽可能地减少事故损失。


二、洒水车在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验洒水车刹车性能,也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间,也称为预见性刹车。
三、上坡时出现刹车失灵,应适时减入中低挡,保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车,应保持前进低挡位,拉紧手制动,随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象,车尾应朝向山坡或安全一面,并打开大灯和紧急信号灯,引起前后车辆的注意。
四、洒水车下坡刹车失灵,不能利用洒水车本身的机构控制车速时,驾驶员应果断地利用天然障碍物,如路旁的岩石、大树等,给洒水车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用,紧急情况下可将车身的一侧向山边拢,以摩擦来增加阻力,逐渐地降低车速。
五、洒水车应根据路况和车速控制好方向,脱开高速挡,同时迅速轰一脚空油,将高速挡换入低速挡。这样,洒水车发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外,在换低速挡的同时,应结合使用手刹,但要注意手刹不能拉紧不放,也不能拉得太慢。如果拉得太紧,容易使制动盘“抱死”,很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢,会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。


洒水车正确使用及维护保养
一、洒水车使用时应选择较为清洁的水源,避免吸入石块或较多的泥沙、漂杂物,容易堵塞过滤网。当洒水车利用河沟、池塘作为水源时,注意吸水管端部全部没入水中。如果水源较浅需要事先将吸水处挖深一些,以保证不含有杂物及不进空气。
二、洒水车使用应定期清洗滤网内淤积物。
三、洒水车使用时进水管系统务必要密封可靠,软管不能破损,硬管不能有裂纹。吸水时进水管系统必须保持一定的真空度,才能将水吸入箱内。
四、洒水车自吸式水泵第一次使用时,需要加引水。
五、洒水车使用前喷头位置较低,靠近地面,喷洒压力较大,用于冲洗路面;后喷头位置较高,洒水面较宽,用于施工洒水。单纯使用后喷头时,应将前喷管关闭,以达到较好的使用效果。
六、洒水车使用冬季来临前,应将水泵和水管内的水放空,以防冻裂。故在洒水结束后,就立即将水泵及水管内的水排空,以防后患。水泵位置设有放水开关.
七、洒水车无论是在吸水前,还是在洒水前,取力装置挂档都必须在停车时进行。挂档过程中慢松离合器,以免有可能对取力器造成损伤。
八、洒水车使用时应定期润滑传动总成各润滑点,经常紧固联结点。

洒水车使用过程中洒水量大小分析
许多初次购买洒水车的用户,总是认为洒水车洒水量越大越好,这种想法是不正确的。洒水车洒水量越大,被洒水的路面距离就会越短,导致洒水车水罐的加水次数增多,往返车程相对的油耗随之增加,其经济效益就会下降。 

 其次,洒水量太大,容易造成低洼路段积水,部分水会顺着路流入下水道中,形成水资源和经济上的双重浪费,碰到地面泥土过多时,则很容易形成泥泞状态,造成更多地面的二次污染,严重的甚至有堵塞下水道的可能。待地面干燥后,更容易形成大面积的尘土飞扬和污染,给环卫的扫路工人带来不便。 
综合上述,洒水车洒水量大了反而不好,而洒水量小了又起不到明显作用。所以,要结合当地实际应用状况来制订科学又合理的技术指标,以获得实用又经济的洒水车流量。

另外洒水车在使用过程中也需要注意以下操作细节:
1.洒水车对水源的要求
当洒水车利用河沟、池塘作为水源时,注意吸水管端部全部没入水中。为避免吸入石块或较多的泥沙、漂杂物,吸水管端部一般设有过滤装置,吸水时严禁将过滤装置拆下。如果水源较浅,需要事先将吸水处挖深一些,以保证不含有杂物及不进空气。不同洒水车的水泵对水源的要求是有区别的,清水泵要求水中不能有杂质,浊水泵则要求水中不能有石块和过多的泥沙。

2.洒水车加引水
离心式水泵每次吸水前,必须向水泵内加入一定量的引水,加完后必须关闭加水口。自吸式水泵第一次使用时,需要加引水,以后则不必再加引水。

3.洒水车进水管必需要真空
吸水时进水管系统必须保持一定的真空度,才能将水吸入箱内。进水管系统务必要密封可靠,软管不能破损,硬管不能有裂纹,否则将产生漏气现象,也就造成吸不上水的情况。

4.洒水车停车挂档
洒水车无论是在吸水前,还是在洒水前,取力装置挂档都必须在停车时进行。

5.洒水车冬季放水
冬季来临前,洒水车应将水泵和水管内的水放空,以防冻裂。我国北方一般严冬不再施工,故在施工结束后,就立即将水泵及水管内的水排空,以防后患。

6.洒水注意事项
洒水车前喷头位置较低,靠近地面,喷洒压力较大,可用于冲洗路面;后喷头位置较高(洒水车后喷头一般左右各安装一个),洒水面较宽,可用于公路施工洒水,使用后喷头时,应将前喷管关闭;使用可调喷头洒水时,洒水宽度可根据需要调整。洒水宽度越宽,中间重叠量越少,洒水密度越均匀。

7.洒水车润滑与紧固
洒水车在使用过程中要定期润滑传动总成各润滑点,经常紧固联结点,以保证正常使用。

8.洒水车定期排污
洒水车贮水箱设有排污管,该管的进口为水箱的最低点。经过一段时间的使用,应定期打开排污管开关,将罐内积存的杂物排除,直到水变清为止。

什么是洒水车的增压中冷技术
洒水车发动机按燃油喷射系统可分为三大类,分别是:单体泵、EGR、高压共轨。发动机按进气系统可分为:废气涡轮增压、增压中冷、可变涡轮增压面积技术,后者为最先进的技术。
湖北浩天洒水车厂家重点为你讲解“什么是洒水车的增压中冷技术”,以及增压中冷技术有什么作用?
增压中冷技术,又称:中冷增压,主要分为增压和中冷二大块,增压实际上是一种空气压缩机,通过将新鲜空气压缩来增加气缸的进气量。空气的压力和密度增大可以让燃料燃烧更充分,从而提升了发动机的转速,增加了发动机的输出功率。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快从而提高了燃油的经济性。

当气体压缩时,密度提高的同时必然会使空气温度也随之上升,反过来会限制空气密度的提升。这时,就需要一种设备将空气温度降低,从而最大限度地压缩空气。因此就产生了中间冷却技术,简称:中冷。
柴油机中间冷却技术的类型分为两种,一种是利用柴油机的循环冷却水对中冷器进行冷却,另一种是利用散热器冷却,也就是用外界空气冷却。
中冷增压系统平时不工作,只有当洒水车满载或达到一定的速度时,中冷增压的的优越性才能真正的体现出来。增压可使柴油机在排量不变,重量增加不大的情况下达到增加输出功率的目的。与相同功率的非增压柴油机相比,增压柴油机不仅体积小,重量轻,功率,而且还降低了单位功率的成本。
所以,高压共轨中冷增压柴油机、增压中冷电控单体泵柴油机、增加中冷柴油机EGR系统要比普通的柴油机在价格上要贵一些。
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