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在多为了省钱洒水车也不能使用伪劣尿素

新闻导读:
本文章发表于:湖北环卫车,特种专用车厂家 muzi666.com 作者:周钰 发布时间:2019-02-25

在多为了省钱洒水车也不能使用伪劣尿素

洒水车上的尿素很多用户都不以为然没当回事,认为有没有都没关系,这就是很多人对洒水车尿素的认识,其实不是这样的,洒水车尿素是使用在柴油发动机中,是一种使用在SCR技术中,用来减少柴油洒水车尾气中的氮氧化物污染的液体,其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水,目的是为了减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。
如果洒水车使用伪劣尿素会让洒水车瘫软无力,费油等,这一现象主要是洒水车排气管结晶堵塞(伪劣尿素主要是洒水车发动机无法完全分解伪劣廖素里面的水溶剂,这样就容易形成尿素结晶,这就是堵塞洒水车发动机排气口的原因)要是发生这些现象在去清理就需要花更多的钱去清理,对洒水车发动机也造成了很大伤害,降低洒水车发动机寿命,所以一开始就使用正规洒水车尿素就不会出现这样的想象,毕竟洒水车尿素又不是很贵,千万不要贪这些小便宜,在去花大价钱去维修。

洒水车转速越高越费油?记住这个操作一年能省好几万!
在这个信息爆炸的年代,洒水车司机想要提升自己的驾驶水平有很多办法,不仅可以通过实际操作、向同行讨教等传统方式,在网络上也有大量相关内容以供参考。放眼当下,即便是刚刚入行的洒水车司机也对车辆的发动机、变速箱、车桥有一定了解。然而洒水车毕竟是一个机械和电子的复杂集合体,想要用洒水车来赚钱,不光要“会开车”,还得“把车开好”。由于以往信息不对称、缺乏技能培训等原因,很多错误的经验也被口口相传,成为了一部分人心目中的“真理”。

洒水车转速越高越费油? 绝对错误观念!

拿洒水车发动机转速来讲,很多洒水车司机都认为转速越高越费油,但事实上这种观点是极其错误的。每台洒水车发动机都有它最经济、最省油的运转区间,只有当发动机的转速保持在这个范围内才具备较高的经济性,转速过低与过高都是不省油的驾驶方式。

举个例子:洒水车发动机转速从900rpm到1300rpm有两种操作方式,一种是在900rpm时缓慢踩油门,逐渐升至1300rpm;另外一种是大力踩油门至1700rpm,然后升挡,换挡后瞬时转速1400rpm,稳定后达到1300rpm。
两种操作的结果相同,但后者的油耗却更低。牢记“换挡后转速” 动力澎湃还省油在这里我们需要强调一个概念,那就是换挡后转速,如果这个数值过低则会造成洒水车动力无法被充分释放、加速缓慢。

曾经某位洒水车师傅经常向洒水车厂家抱怨他的洒水车加速“没劲”。后经观察,该洒水车搭载了4DF发动机和85e变速箱,想要让这套动力组合充分发挥其性能,换挡后的转速需要达到1500rpm以上。而这位洒水车师傅在以往的操作中,换挡前转速也只有1500rpm,换挡后转速则跌落至了900rpm,自然会出现发动机疲软无力的现象。

按照洒水车厂家的建议,该洒水车师傅将换挡前转速提升至了2300rpm,以保证换挡后的转速不低于1500rpm,改变驾驶方式后,洒水车的动力输出恢复到了正常水平,油耗也有所降低。


掌握科学驾驶技巧,这位洒水车师傅每年省6、7万油钱。

在实际驾驶时,洒水车司机对换挡时机的把握能很大程度影响最终的油耗表现,而由于燃油费用占总运输成本的比例最高,接近50%,故油耗的高低直接决定了洒水车司机的收入,在某些时候甚至会形成两种完全不同的运营状况。我们常说:钱不是省出来的,而是赚出来的。但在运费不景气的大环境下,洒水车司机的利润被进一步压缩,如果一年能通过“脚底下”省下6、7万元,这对于用户来说无疑也是一笔“巨款”。